Только городские власти вплотную занялись дорожными развязками, как концепция снова поменялась. В мэрии признали, что транспортная политика нуждается в корректировке.
Теперь при генеральном планировании больше внимания будет уделяться пешеходам и общественному транспорту. Так решили на последнем Транспортном совете, который прошел в городской администрации.
До этого Екатеринбург развивался как город автомобилистов, и основной упор делался на транзитные магистрали, пропускную способность улиц, строительство паркингов и т.д. И дорожная инфраструктура, созданная в уральской столице за последние годы, только стимулирует людей на покупку авто. В результате уже сейчас на каждую тысячу
жителей Екатеринбурга приходится 410 машин, и этот показатель стремительно растет.
Теперь акцент будет смещен в сторону «неавтомобилизированных» горожан.
- Проспект Ленина, например, должен стать улицей общественного транспорта, - сказал вице-мэр Екатеринбурга Евгений Липович. - Под личные автомобили, возможно, оставят только одну полосу движения, остальное оставив для трамваев, автобусов,
велосипедистов и пешеходов. Сегодня трамваи стоят в автомобильных пробках, потому что, к сожалению, заботясь об автомобилистах, мы сделали трамвайные пути в одном уровне в одном уровне с дорогой. Теперь мы хотим отгородить из бордюром.
План такой: из своего спального района вы доезжаете до центра, оставляете автомобиль на многоуровневой парковке (их вокруг малого кольца построят около пятидесяти), и дальше садитесь в общественный транспорт, который к тому моменту будет ходить не как сейчас, а по часам. Уже сейчас готова проектная документация на 4 таких паркинга: у ТЮЗа, на улицах Чернышевского и Народной Воли и у стадиона «Юность».
По словам Евгения Липовича, общественный транспорт сейчас не выполняет свою основную функцию – регулярность движения. По этому основной поток автомобилей из центральной части города (она ограничена улицами Челюскинцев, Московской, Фурманова и Восточной) планируют переместить на параллельные улицы – за «малое кольцо».
С этой целью, например, хотят убрать все светофоры на улице Московской. Движение здесь должно стать максимально беспрепятственным, чтобы поток машин проезжал как можно быстрее. Стартом такого проекта должна стать развязка, которая сейчас сооружается на пересечении Московской с улицами Пальмиро Тольятти, Ясной и Большакова. В перспективе движение без светофоров должно продлиться до Рижского переулка (он уже за объездной) – такую задачу уже поставил перед проектировщиками мэр. С этой целью, в частности, уже разрабатывается проект развязки на пересечении Московской и объездной дороги.
Автомобилистам Екатеринбурга предложили стать пассажирами
Источник: UralWeb.Ru
27.07.2010 23:35