«Сделаны на века»: водитель трамвая — о том, почему чешские вагоны Tatra лучше новых низкопольных

Фото: static.ngs.ru
Публикуем мнение екатеринбуржца, который знает старые трамваи до последнего винтика Как показало время, чешские производители смогли сделать неубиваемую модель вагона. В Екатеринбурге эти трудяги катаются уже полвека и, возможно, проездят еще долго

На днях администрация Екатеринбурга решила приобрести для трамвайного парка нашего города четыре новых вагона. 


Для горожан, пользующихся общественным транспортом, это всегда радостная весть. Износ трамвайного парка в Екатеринбурге существенный. В нашем городе до сих пор ездят трамваи, выпущенные во времена Советского Союза. Самая старая модель Tatra T3. Но пора ли этой чешской «пенсионерке» на покой? Дадим слово водителю, который много лет проработал в ТТУ именно на этой модели. Он захотел остаться анонимным, но привел аргументы того, почему старые трамваи нужно сохранить. Как ни крути, а Tatra в транспортной истории Екатеринбурга — уже легенда.


«Я ничего не имею против обновления подвижного состава. Это нормальное явление для любого города, где есть этот вид электрического транспорта. Но считаю, что нельзя списывать вагоны, которые пусть и были выпущены давно, но сконструированы на века. Чешские производители делали вагоны для того, чтоб они перевозили людей, а не стояли на выставках и не шли на слом. Вагоны Tatra T3 легко ремонтируются, а если ломаются — то из-за плохих запчастей, невнимательности водителя или слесаря. 


Меня устраивает ездить на старом татровском вагоне. К примеру, многие мелкие технические неисправности можно починить на линии, чего невозможно сделать на новых вагонах. С чешскими вагонами легко в мороз: пришёл, включил, сел и поехал. В современных вагонах капризная к морозу электроника отказывается работать.


Я не вижу смысла уничтожать то, что ещё спокойно проездит пару десятков лет или даже больше. Главное не возраст, главное — техническое состояние и обслуживание. В некоторых европейских городах  есть трамваи, которым по 60–80 лет. Они как ездили раньше, так и ездят сейчас.


Скажу больше: в советское время не каждому городу посчастливилось получить чешские вагоны. Когда создали вагон Tatra Т3, советские производители в спешке начали разрабатывать новую модель, чтобы опередить конкурентов. По качеству они не особо обогнали, а вот по количеству — на несколько тысяч штук. Я про вагоны семейства КТМ-5, которые по сей день являются главным трамваем в России. Их сделали такими же неубиваемыми, как вагоны у чехов.


Надо признать, что вагоны Tatra устарели морально и конструктивно. Но многие из них находятся в хорошем рабочем состоянии 


А это новый низкопольный трамвай


Хотя даже неубиваемое можно убить — просто списать. От того, что в нашем городе будут одни новые вагоны, — лучше в трамвайной системе не станет, это я вам говорю как водитель. Есть, конечно, и вагоны Tatra, которые уже не могут дальше жить из-за треснувшей рамы или деформации кузова после серьёзного ДТП. По остальным я не вижу, что они собрались «умирать», но, скорее всего, им просто помогут прекратить существование. Чтобы Tatra ездили дальше и не знали проблем, их нужно утеплить и осовременить некоторые детали. Об утеплении вообще можно сказать многое. Недостаток у Tatra — это большие теплопотери. Связано это даже не с открытием дверей на остановках, а со сквозняками во время движения через двери и неутепленную крышу, а также с неправильной работой печек. Давно хочу, чтоб у меня в вагоне все сделали по-человечески.


Люди, конечно же, хотят что-то новое, но они не понимают, что новый трамвай на остановке будут ждать так же, как и старый. В новом они будут столько же ехать, сколько и в старом. 

Зимой в салоне Tatra можно превратиться в ледышку


Всегда хотел, чтоб в городе были двухсторонние трамваи, как метро и электрички, вот именно за этими трамваями будущее, где кабины с двух сторон, двери с двух сторон, можно сохранить движение в любой ситуации, чего невозможно сделать с односторонними. Простой пример: если от улицы Кузнецова до Лукиных где-нибудь по каким-либо причинам разобрать три метра рельсов, к примеру, чтобы трубы менять или еще что-то, почти весь Уралмаш останется без трамвая, при двухсторонней системе можно доехать до разобранного участка и поехать по этому же пути обратно или, если есть съезд, на другой путь. Движение будет сохранено! А всё неудобство пассажирам — это пройти сто метров до следующего сохранённого участка движения. 


Чтобы трамваи в городе ездили лучше, нужно переосмыслить: что такое трамвай и как он может ездить. Мало кто знает, трамвай — это такой же железнодорожный состав, как поезд или метро, просто более упрощенный, у нас даже половина правил — железнодорожные. Недостаток в том, что почти все города воспринимают его как автобус на рельсах, это неправильно: пока это так, у трамвая призрачные перспективы развития. Можно закупить много современных вагонов, но нерешенные проблемы останутся.


За десятилетия своей работы в Екатеринбурге Tatra T3 перевезла миллионы свердловчан. Такой трамвай по праву заслуживает памятника


А представьте, сколько денег на это уйдет? Это несколько миллиардов. Если уж и хочется вложить деньги в трамвай, то считаю, что лучше заменить старые пути, где это просто необходимо, реконструировать конечные, добавить путей на них: их настолько мало, что от двух-трёх путей на большой поток вагонов — толку никакого. Часто удивляюсь, каким образом на однопутном кольце по улице Волгоградской разъезжаются аж три маршрута... 


И поверьте, я за то, чтобы парк постепенно обновлялся. Пусть приходит новая техника, но не так, чтобы списывать все старые вагоны разом. А если уж и хочется, чтоб всё было новое, то пусть Tatra стоят где-нибудь на базе запаса, как на железной дороге стоят паровозы и старые локомотивы. Списывать заслуженные, но работоспособные вагоны несправедливо. Памятник вагону Tatra T3 просто обязан быть в нашем городе, ведь это символ слову «трамвай».


В этом году мы уже осматривали новый трамвай Уралтрансмаша и рассказывали о его плюсах и минусах . Он дает представление о том, какие вагоны будут ездить в Екатеринбурге в ближайшие годы. Один из новых вагонов недавно тестировали на линии под нагрузкой : он катался по городу, перевозя мешки с песком.

Текст: Роман МАРЬЯНЕНКО
Фото: Артем УСТЮЖАНИН / Е1.RU
Графика: Анна РЫБАКОВА / E1.RU

 
По теме
На улицы Екатеринбурга выйдут пять инновационных трамваев, созданные ОАО «Уралтрансмаш» - Орджоникидзевский район Екатеринбурга Глава Екатеринбурга Александр Высокинский в среду, 28 ноября, провел выездное совещание на площадке завода «Уралтрансмаш» в Орджоникидзевском районе, где ознакомился с процессом производства новых низкопольных трамваев.
29.11.2018
 
 
При разработке новых маршрутов общественного транспорта перевозчики и администрация стараются по возможности учесть мнение жителей - Газета Время При разработке новых маршрутов общественного транспорта перевозчики и администрация стараются по возможности учесть мнение жителей Фото:
18.09.2019 Газета Время
Сквозной проезд спустя год открыт в обе стороны - e1.Ru Екатеринбургский фотограф снял, как развязка изменилась за месяц Сквозной проезд спустя год открыт в обе стороны Во вторник через стоящее в вечных пробках кольцо на Серафимы Дерябиной открыли сквозной проезд в обе стороны.
18.09.2019 e1.Ru
Сегодня ночью, 17.09.2019 года в 00.34 часов на 6 километре автодороги «Подъезд к городу Верхняя Пышма» от автодороги «Екатеринбург-Нижний Тагил-Серов» произошло ДТП, в результате которого погиб пешеход.
17.09.2019 Газета Среднеуральская волна
Свердловчанка, которую регулярно избивали, умерла. Только тогда возбудили дело - УралИнформБюро Ее сын все еще на свободе. Следственное управление СКР по Свердловской области расследует уголовное дело по факту смерти 57-летней Натальи Кротовой из Алапаевска, которую избил ее сын.
18.09.2019 УралИнформБюро
Фото предоставлено ОГИБДД ОМВД России по г.Полевскому За восемь месяцев текущего года по вине водителей, управляющих транспортом в состоянии опьянения, в Полевском совершено четыре дорожно-транспортных происшествия,
18.09.2019 Газета Диалог
Фото: страница Покраса Лампаса в Twitter - УралИнформБюро Фото: страница Покраса Лампаса в Twitter В виде оружия полицейского. Уличный художник Покрас Лампас (Арсений Пыженков) предложил изменить изображение "Супрематического креста" на площади Первой Пятилетки в Екатеринбурге,
18.09.2019 УралИнформБюро
Мероприятие проводится с целью стимулирования активного отдыха, пропаганды здорового образа жизни Фото:
18.09.2019 Газета Золотая горка
Работы по исследованию площадки, на которой предполагается строительство трассы многофункционального биатлонного комплекса, продлятся до конца октября.
17.09.2019 Губернатор Свердловской области
Тагильчанин на инвалидной коляске Максим Зяблицев выиграл конкурс «Мистер Цивилизации» в Екатеринбурге - Между Строк Инвалид-колясочник Максим Зяблицев из Нижнего Тагила занял первое место на конкурсе «Мистер Цивилизации» для людей с ограниченными возможностями здоровья, который проходил в Екатеринбурге.
17.09.2019 Между Строк
Кубок России по волейболу. Итоги первого дня - ВК Уралочка В Екатеринбурге стартовал Кубок России по волейболу. В первом матче подмосковное «Заречье-Одинцово» было сильнее клуба «Тюмень-ТюмГУ» в трёх партиях (25:11, 25:18, 25:18).
17.09.2019 ВК Уралочка
  Юлия Бабушкина   Галина Соловьёва Южный автовокзал в Екатеринбурге снаружи и изнутри выглядит вполне прилично, чего не скажешь о его туалетах Фото:
16.09.2019 Областная Газета
С 1 января 2019 г. СШ «Энергия» - «кузница» молодых спортивных кадров Среднеуральска перешла в новое качество и обрела статус «спортивной школы», а вместе с этим - расширение возможностей и горизонтов.
18.09.2019 Газета Среднеуральская волна
Сезонный подъём заболеваемости ОРЗ начался в Первоуральске как и по всей Свердловской области.
18.09.2019 Первоуральск.Ру