Mazda рвется в премиум и просит два (!) миллиона за «шестерку». Что происходит вообще?!

Фото: 66.RU Я сначала обрадовался, что у Mazda 6 после очередного обновления появился шикарный 2,5 турбо, а потом глянул на ценник и заорал. Фото: 66.RU

Впрочем, опасно близко к двум миллионам «шестерка» подошла еще с прошлым обновлением три года назад. Но там максималку оценивали в 1,84 млн , то есть психологический порог в 2 млн пересечен не был. А теперь — да. Понятно, конечно, что « легендарное японское качество » денег стоит и что рубль слабее ума, пораженного Альцгеймером, но все равно: видишь 2,244 млн за комплектацию « Экзекьютив плюс » — и вот уже глаз дергается, руки дрожат, энурез подступает.

Фото: 66.RU

И не было бы такого диссонанса, если б нам презентовали, например, принципиально новое поколение — с новым кузовом, интерьером, техникой. Но ведь нет: на восьмом году жизни текущее поколение Mazda 6 просто пережило очередную модернизацию. Кузов прежний, интерьер и техника — с вкраплениями инноваций.

Такой консервативный подход в целом понятен. Во-первых, кузов хорош — он за прошлые 7 лет не примелькался и еще столько же способен оставаться актуальным. Во-вторых, под кузовом мы найдем практически совершенное шасси, которому замена не требуется точно. Я опять убедился, что «шестерку» не стыдно сравнивать с младшими BMW и даже ставить им в пример как образчик « фан-ту-драйва », « удовольствия за рулем » и этого всего.

Фото: 66.RU

Так что заторможенность с выводом нового поколения мне в целом понятна: сделать езду лучше будет сложновато, а внешность не требует корректировок. Тем не менее ее подкорректировали, но очень аккуратно и почти незаметно. Самое очевидное —ячеистая решетка радиатора взамен прежней, с горизонтальными планками. Это даже не пластическая операция, это так — тончик набросать и бижутерии навесить.

Интерьер тоже украсили легким декором. Новые материалы отделки сделали бы честь иному Lexus'у, а то и «Ягуару». Изрядный, вообще, пример, как, не влезая в суть, геометрию и концепцию, заставить продукт ощущаться принципиально дороже. Впрочем, рудиментов 2012-го тоже хватает. Тут штука такая: маскируй не маскируй, а возраст дает о себе знать. Подробнее можно разглядеть на интерактивной графике ниже: она кликабельна и разворачивается на весь экран.

Но главная цель обновления, конечно, не в накладках из искусственной замши. Она скрывается под капотом и называется SKYACTIV-G 2.5. К атмосфернику того же объема прикрутили турбину, мощность (в российском варианте) выросла со 195 до 231 силы, момент подскочил аж до 420 Н*м (с 256), а разгон до первой сотни стал меньше почти на секунду (7.0 VS 7.8 сек). На бумаге это выглядит как двигатель мечты. Да и массивный CX-9 вез более чем достойно. Но на поверку все не так феерично, как видится при чтении бумажки с ТТХ. Дело, вестимо, в экологии и выбросах СО2. Если не кликнуть вовремя рычажок Sport слева от селектора, то разница с атмосферным собратом человеческой сенсорикой незаметна: разгон очень плавный, с привкусом натуги и резины под педалью газа. М-м-м, родной, а ты точно турбо?

Фото: 66.RU

Точно! Сбрасываем ошейник одним щелчком кнопки, и вот она — искомая эластичность, напор и… Хотел сказать «азарт», но нет. Характер двигателя, даже усиленного наддувом, скорее интеллигентный, нежели азартный или, там, хулиганский. С ним Mazda 6 не превращается в маленького озорного котенка — скорее, в большого и самоуверенного Котеича, который лежит-лежит 80% суток, но чуть что, кааак вскочит и в два прыжка пересечет коридор, запрыгнет на стену под потолок и рванет дальше с куском обоев в зубах. Чтобы снова лечь и полежать в тишине.

Фото: 66.RU

С тишиной, кстати, у турбового агрегата полный порядок. Как и у машины в целом. Порой слышишь какое-то жужжание из-под капота, еще реже — шипение колес. По части «шумки» у Mazda вообще бзик — что последний CX-5, что CX-9 укатаны матами и запенены шумопоглощающими материалами со всех сторон, «шестерка» — из той же серии. И тоже обвешана словом «премиум» со всех сторон — это у японцев новая философия такая: «Mazda-премиум». И в нее, с одной стороны, веришь — ну, потому что тишина, шпон, алькантара и наконец-то эталонная связка двигателя-шасси; а с другой — ну какой же премиум с таким разрешением экрана и в кузове прошлой эпохи? Впрочем, Lexus'у с Infiniti примерно тот же набор недостатков не мешал годами величать себя премиалкой, чем Mazda хуже? Ничем.

Mazda 6 (2019): выводы и ТТХ Фото: 66.RU
  • 2,5 л / 231 л.с. / 420 Н*м
  • 6-ст АКПП
  • 0–100 за 7 сек.
  • Max — 239 км/ч
  • Спереди: независимая, типа McPherson
  • Сзади: независимая, пружинная, многорычажная
  • передний
  • 165 мм
  • Д/Ш/В: 4,87 / 1,84 / 1,45 м
  • База: 2,83 м
  • 429 л
  • 1,57 тонн
  • от 2 244 000
  • За тестовый автомобиль благодарим УралТехЦентр

    В предыдущих сериях: Главная новость по теме Mazda 6: морозим новый флагман из Хиросимы в Тобольском кремле Главная новость по теме Степень сжатия: первая встреча с обновленной Mazda 6 Главная новость по теме Cброс газа: нащупываем вектор «G» в обновленной Mazda 6 Кирилл Зайцев
     
    По теме
    В Артинском городском округе проводится Всероссийская акция «Сообщи, где торгуют смертью!
    Прокуратура г. Каменска-Уральского утвердила обвинительные заключения по уголовным делам в отношении 4 жительниц Ленинградской и Московской областей, этнической принадлежности «цыгане», 1972 г.р., 1980 г.р., 1969 г.р.,
    Фото: АПИ - АПИ Фото: АПИ ЕКАТЕРИНБУРГ. Прокуратура Каменска-Уральского утвердила обвинительные заключения по уголовным делам в отношении четырех жительниц Ленинградской и Московской областей.
    АПИ
    Автор: Красноуфимский филиал ГБПОУ "СОМК"   14 марта волонтёрами Красного креста Красноуфимского филиала ГБПОУ «СОМК» Поповой Валерией и Мугаттаровой Азизой проведено мероприятие для обучающихся 9 «Б» и 9 «В» классов
    KSK66.Ru
    Как защититься от коклюша? - Администрация г. Первоуральск От этого инфекционного заболевания особенно страдают дети в возрасте до одного года Стоило миновать пандемии коронавирусной инфекции, как подняли головы другие инфекционные заболевания.
    Администрация г. Первоуральск
    Людмила Дедюхина, пенсионер НТГРЭС, семь лет назад увлеклась живописью, Теперь ее пейзажи радуют глаз посетителей различных выставок даже за пределами Нижней Туры - Газета Время Людмила Дедюхина, пенсионер НТГРЭС, семь лет назад увлеклась живописью, Теперь ее пейзажи радуют глаз посетителей различных выставок даже за пределами Нижней Туры Фото:
    Газета Время