Власти Екатеринбурга 11 августа 1998 году к 275-летию города открыли троллейбусные линии: по улицам Челюскинцев - Смазчиков - Сулимова - Комсомольской и от станции Уралмаш на Эльмаш по улице Фрезеровщиков.
В разгар Великой Отечественной войны, осенью 1942 года Государственный комитет Обороны принял решение о строительстве в Свердловске первой троллейбусной линии от улицы Фрунзе до поселка Нижнеисетск, где разместился эвакуированный из Киева завод химического машиностроения.
В условиях жесткой нужды строители провели троллейбусную линию в 9,8 километра. История сохранила имена первостроителей: Такиуллу Алиева - начальника строительства, талантливый специалист и организатор; начальника службы энергохозяйства Зубрицкого, первого директор троллейбусной службы Федорова, начальника СГЖД (с 1943 года - СТТУ) Кирильцева, начальника службы движения Белоносова.
В послевоенный период развернулась большая и сложная работа по реконструкции и развитию городского электротранспорта.
В 1948 году начали поступать новые троллейбусы МТБ-82.
В 1953 году в Свердловске были открыты сразу две новые троллейбусные линии.
Во-первых, 12-километровая линия, соединявшая Свердловск с поселком Нижнеисетск, была продлена на Химмаш - до площади перед проходной Уралхиммашзавода. Во-вторых, была построена линия по улице Малышева на запад от Центральной гостиницы до стадиона «Металлург Востока» (ныне Центральный стадион). На тот момент в городе функционировало только три троллейбусных маршрута.
Следующих линий свердловчанам пришлось ждать 10 лет. В 1963 году троллейбусы пошли на Уралмаш, в 1964-м линия была продлена до Веера, а еще через два года троллейбусные провода протянулись в Юго-Западный микрорайон до улицы Посадской. В 1970-е годы троллейбусным сообщением были охвачены Втузгородок и Уралмаш, а в 1987 году рогатые электровозы пошли по Эльмашу - открылась полуавтономная линия «Пединститут-Таганская».
В 1990-е годы в условиях хронического бюджетного дефицита и стагнации других городов, строительство троллейбусных линий в Екатеринбурге получило наиболее энергичное развитие. В 1994 году троллейбус пошел в жилой район УНЦ, в 1995-м - на ВИЗ по улице Крауля, в 1996-97-м - в микрорайон Ботанический.
Стоит отметить, что в течение августа 1998 года власти Екатеринбурга открыли три троллейбусных линии. Это был рекорд.
На сегодняшний день в Екатеринбурге насчитывается 19 маршрутов троллейбусов, общая протяженность которых составляет 160 километров. По уровню развития троллейбусного сообщения Екатеринбург входит в пятерку городов России наряду с Москвой, Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Тольятти.
Фото www.ettu.ru