Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы

Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Электропед, веломобиль и другие способы слезть с нефтяной иглы - 66.Ru
Фото: s.66.ru
Что делать, если за бензин платить надоело, да и мысли об окружающей среде посещают все чаще? Искать альтернативу автотранспорту! Чем мы, собственно, продолжаем заниматься. Фото: 66.ru

Весной мы уже рассматривали пару способов отказа от  бензина. Ну, или, по  крайней мере, замещения его альтернативным топливом. Самым логичным видится перевод машины на  газ , потому что  электрический привод пока что  остается экзотикой долгосрочной перспективы . Но  что  делать, если за  бензин платить надоело, а  на  электромобиль денег нет? Настало время радикальных перемен  — крутим педали!

Ничего нового в  идее сесть на  велосипед нет: урбанисты и  активисты всех мастей упорно пытаются перенести на  наши улицы опыт Амстердама. Жаль, не  тот.

Но  кому как, а  мне идея приезжать на  работу в  поту и  задохнувшись как-то  претит. Конечно, есть приятные побочные эффекты в  виде прокачки сердечной мышцы, но  ее тренировать можно и  менее пыльными способами. Короче, лень  — двигатель всего. Поэтому любителям велосипедов, которые хотят двигаться, но  не  хотят напрягаться, посвящен такой агрегат.

Электропед в  разрезе

Выражаясь нашим, автомобильным, языком  — перед  нами почти что  последовательный гибрид. Ножной привод дополнен электрическим мотором, который сам по  себе колесо в  движение не  приводит.

Роман Яковлев, владелец электропеда Cube ULS:

  — Существует два типа электровелосипедов: одни движутся без  участия ног  — нажал « газ » и  поехал  — а  велосипеды второго типа несут на  борту так называемый «динамический ассистент»  — двигатель, который помогает крутить педали.

Таким образом, альтернативой скутеру электропед выступить не  может  — педали крутить все равно придется, пусть и  с  наименьшими усилиями. Часть крутящего момента ты генерируешь сам, педалями, остальную часть добавит электромотор.

Отсюда и  аналогия с  гибридами в  автомобилестроении. Принцип тот же, хоть и  слегка упрощен. Есть основной «мотор» (ноги) и  есть электрический. Функции силового агрегата распределены между  ними, подача энергии идет последовательно  — от  «Ног внутреннего сгорания» и  электромотора к  колесу. Суммарная мощность этого агрегата и  ведет электропед вперед.

Режимы работы «электромотора» выбираются селектором на  руле. Базовый режим  — «Эко», когда «динамический ассистент» практически не  помогает крутить педали. В  режиме «Normal» выдаваемая ногами энергия удваивается. В  режиме «Power» же электромотор добавляет вдвое больше энергии, чем ты выдаешь. Грубо говоря, дал педалями 10 ньютонметров тяги  — еще 20 получил от  «динамического ассистента».

Ощущения от  езды  — фантастика. В  «Эко» и  «Нормале»  — велосипед как  велосипед. В  «Нормал+» уже заметно, как  становится легко крутить педали. При  езде в  уклон работает лучше любой понижающей передачи. Ну, а  в  «Power» местами натурально страшно: педали проворачиваются с  необычайной скоростью и  легкостью, приложенных усилий  — минимум.

При  езде под  горку ветер свистит в  ушах так, что  впору надевать балаклаву со  шлемом. Правда, если долго ездить в  «Павер»-режиме, то  батарейка умрет достаточно быстро.

Роман Яковлев, владелец электропеда Cube ULS:

  — Расход энергии зависит от  рельефа местности, от  веса наездника. Естественно, если ты едешь в  горку и  сам тяжелый, то  расход будет больше. Еще расход зависит от  включенного режима работы мотора. В  самом мощном режиме зарядки хватает на  55 километров в  городском режиме, в  «Нормале»  — на  90–100 километров.

Существует два варианта заряда: или  от  розетки через  специальный блок питания (полная зарядка  — 3 часа), либо в  режиме рекуперации энергии можно заряжать батарею, крутя педали. Для  полного заряда придется проехать километров 200. Срок службы  — 1000 циклов зарядки-разрядки. То  есть если представить, что  заряжаешь каждый день и  ездишь круглый год, то  батареи хватит на  три года. Батареи сменные, но  стоят, конечно, недешево.

Недешев и  сам электропед: эта арийская модель стоит в  районе 100 000 рублей. Китайские полускутеры-полувелосипеды можно найти и  в  два, и  в  четыре раза дешевле. Правда, и  выглядеть так эстетично-техногенно они не  будут, и  прослужат меньше, чем его батарейка. Но  есть ли экономический эффект от  перехода на  такой транспорт?

Мы с  Романом попробовали прикинуть экономию на  топливе при  использовании электропеда с  апреля по  октябрь. При  условии, что  в  день наматываешь от  50 километров, а  в  быту ездишь на  бензиновом «Гран Чероки» прошлого поколения, то  в  месяц экономия на  одном только топливе может составить от  8 000 рублей. Это не  считая амортизации и  других эксплуатационных расходов автомобилиста типа оплаты парковки в  центре города или  эвакуаторов, если за  парковку решил не  платить.

Огрубляя и  суммируя: в  месяц на  переходе с  авто на  такой электропед можно экономить в  районе 10 000 рублей, то  есть стоимость девайса отобьется где-то  месяцев за  10, или  за  полтора сезона использования. А  остальные полтора, значит, ездить будешь уже бесплатно!

Но, допускаю, не  всем автомобилистам по  нраву мысль перехода с  четырех колес на  два. Но  на  это есть свое решение  — веломобиль!

Веломобиль и  его составные

Ранние прототипы этого транспортного средства можно было наблюдать на  первых «Иннопромах». В  отличие от  электропеда, изделие чисто уральское  — сделанное силами екатеринбургских энтузиастов. В  первую очередь, изобретателя Александра Михайлова и  его «Мастерской экотранспорта».

На  поверхностный взгляд, это рама с  прикрученными к  ней маленькими колесиками, велосипедными цепями и  педалями, рулем и  парой сидений. На  поверку  — конструкция с  массой оригинальных решений, что  впору снимать шляпу.

Часть комплектующих и  вправду взята от  велосипедов: тормоза, цепи, педали. В  остальном  — полет фантазии. Так, в  роли тормоза  — рулевая колонка, которую для  замедления/остановки надо  приподнять «от  себя», а  во  всех сочленениях использованы не  велосипедные, а  промышленные подшипники, которые выдерживают большую нагрузку, да  и  по  качеству превосходят другие.

Несущая конструкция  — рама из  тонкостенной высокопрочной стали. Создатель говорит, что  такой же материал применяется в  авиации. В  качестве альтернативы рассматривался «крылатый металл»  — алюминий, но  стенки рамы из  него пришлось бы делать толще, прочность конструкции была бы ниже.

Насчет прочности конструкции сомнений тоже нет: по  расчетам создателей, она должна выдерживать суммарную нагрузку до  300 килограммов. Сухая масса  — 60  кг, то  есть если застрянешь в  песке  — можно встать и  вытащить руками.

Руками придется держать и  в  том случае, если привстанешь на  уклоне  — ручника не  предусмотрено. Поэтому для  пробной поездки запрыгиваю в  веломобиль, когда он уже начинает катиться. Сиденье под  мою фигуру не  подогнано, но  усаживаюсь весьма комфортно. Хотя от  педалей хочется отодвинуться чуть подальше, а  рулевую колонку  — наоборот, слегка приблизить.

Кресло поддается регулировке  — ближе/дальше от  педалей, поэтому в  зависимости от  длины ног и  рук можно подстроиться как  удобно.

Первое ощущение от  езды  — тяжело! Тут нет никаких помогающих электромоторов или  понижающей передачи, поэтому ньютонметров на  колесе ровно столько, сколько способны выдать твои ноги. Да, кстати: именно «на  колесе». Привод от  педалей идет только на  одно ведущее. Но  если седоков два, то  крутить можно оба колеса  — для  пассажира есть свои педали, так что  нечего сидеть без  дела  — крути.

В  горку  — тяжело, но  интересно, под  горку  — весело и  страшно: педали тормоза нет, замедление происходит весьма оригинальным способом  — руль надо  приподнять. По  первости приноравливаешься с  трудом, ибо маленько не  подрасчитал силы  — получил блокировку колес. Этим веломобиль напоминает карт: дозировать тормозное усилие надо  очень тщательно, тогда замедляться будешь без  блокировки ведомых колес.

Руль со  специально подобранным передаточным усилием не  слишком остр, но  задает веломобилю изрядную долю маневренности. Жаль, затруднен объезд препятствия с  торможением  — одновременно баранку крутить и  приподнимать ее не  с  руки, так что  в  промышленном образце все-таки хотелось бы видеть какую-то  отдельную педаль.

Хотя вряд ли: создатели исходят из  того, чтобы конструкция была максимально легкой и  прочной. Отсюда этот минимализм. Даже зависимой подвеску оставили из  соображений простоты и  надежности. Хотя и  тут не  обошлось без  оригинальных решений.

Александр Михайлов, изобретатель:

  — Подвеска зависимая, но  в  сочетании с  плавающей рамой получается эффект независимой подвески  — колеса ходят каждое самостоятельно. Для  этого посередине рамы мы поставили шарнир, и  конструкция получилась хоть и  жесткой, но  подвижной. Можно было сделать и  полностью независимую подвеску, но  она дороже в  содержании, в  ней больше элементов, которые уже через  год пришлось бы целиком менять.

На  первый взгляд может показаться, что  веломобиль  — забавная, но  бесполезная игрушка. Если подумать, сфер применения такому «гаджету» можно найти массу. И  они находятся: по  словам создателя, с  некоторыми доработками такое транспортное средство легко может поступить на  вооружение наших автошкол.

Александр Михайлов, изобретатель:

— Пока у  нашего веломобиля нет задней скорости, но  будет  — это требование автошкол. Они чуть ли не  в  очереди стоят, потому что  заинтересованы в  нашем веломобиле как  в  средстве обучения, отработки каких-то  базовых навыков.

Менее утилитарный, более прогулочный вариант  — квадропед, или, как  его называет изобретатель, велоколяска.

Опять же: при  поверхностном осмотре  — велосипед с  четырьмя колесами, по  факту  — транспорт с  кучей новаторских решений. Так, создатели с  ходу отказались от  классического педального привода в  пользу степ-платформы.

Александр Михайлов, изобретатель:
— Мы сравнивали два типа привода колес: обычные педали и  так называемый степ-привод. Оказалось, что  КПД больше у  степ-привода, потому что  он более эргономичен для  человека. Проще говоря, шагать эффективнее, чем крутить. Такой тип привода имитирует хождение человека по  пологой лестнице. Из  плюсов  — пользоваться велоколяской можно хоть в  каблуках, хоть в  кроссовках.

Использование коляски с  каблуками, детское кресло как  опция… Четко прослеживается ориентация квадропеда на  молодых мам. И  эта задумка оправдывается!

Пока мы рассекаем по  Калиновскому лесопарку, веломобилем интересуются в  основном мальчишки, а  от  коляски не  оторвать прогуливающихся дам разного пола. И  комплекции.

Пробная поездка и  — восторг: «Если цена будет адекватной, то  спрос обеспечен» ,  — делится мыслями тест-пилотесса с  маленьким сыном.

Узнав потенциальную цену, оптимизм источает уже не  так уверенно: «Тысяч сорок? Дорого!» С  другой стороны, стоимость обычного, но  хорошего, велосипеда давно перевалила и  за  40, и  за  60  тысяч рублей. А  на  нем (пусть даже есть электромотор!) вдвоем так вольготно не  усядешься. Или  не  встанешь. На  итоговую цену промышленного образца будут влиять многие факторы  — от  материалов до  тиража производства.

Александр Михайлов, изобретатель:

  — Промышленный образец велоколяски делаем из  других материалов, потому что  нам надо  уменьшить вес на  10 килограммов. Чтобы женщина в  одиночку могла занести ее на  лестницу или  парапет. Поэтому вес хотим приблизить к  велосипедному, а  функции оставить четырехколесными.

Будем экспериментировать: есть желание сделать раму из  карбона, просчитываем вариант с  титаном. В  общем, сделаем все, чтобы конструкция была простой, разборной и  могла входить в  типичный лифт многоэтажки.

Первая партия квадропедов в  следующем году будет изготовлена и  разойдется по  паркам. Московским. Интерес к  такому прокатному транспорту уже проявили Сокольники и  ВДНХ. Жителям и  гостям столицы остается только позавидовать.

За  помощь при  подготовке материала благодарим Романа Яковлева, Александра Михайлова, «Мастерскую экотранспорта» и  салон «ATV Восток»

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
 
По теме
Расписание движения автобусов - Камышловский городской округ Источник: Официальный сайт Камышловского городского округа. Фото:https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=автобусы%20камышлов&pos=5&img_url=https%3A%2F%2Fstorage.myseldon.

30.03.2020
Холдинг «Аэропорты Регионов», входящий в Группу компаний «Ренова», будет ежедневно готовить более 3 тысяч рационов бесплатного трехразового питания для пожилых людей старше 65 лет,

30.03.2020
 
Итоги рейда «Стоп-контроль» - Камышловский городской округ Автор: Л.Саласкевич, инспектор ГИБДД. Источник: Официальный сайт Камышловского городского округа.

30.03.2020
Минувшие выходные начались с рейдов Госавтоинспекции по выявлению грубых нарушений ПДД - ГИБДД Свердловской области  Уже в пятницу вечером в разных городах Свердловской области сотрудники ГИБДД провели тотальные проверки транспорта \n  Минувшие выходные начались с рейдов Госавтоинспекции по пресечению грубых нарушений ПДД – нетр

30.03.2020
 
 
Минувшие выходные начались с рейдов Госавтоинспекции по выявлению грубых нарушений ПДД - МВД Свердловской области  Уже в пятницу вечером в разных городах Свердловской области сотрудники ГИБДД провели тотальные проверки транспорта  Минувшие выходные начались с рейдов Госавтоинспекции по пресечению грубых нарушений ПДД – нетрезвое вождение,

30.03.2020
Куда потратить последние три миллиона? Отвечает Volkswagen Passat - 66.Ru Фото: 66.RU В нашей постоянной рубрике «Ни горюшка, ни заботушки» — обновленный Passat, которому в России везет как утопленнику: оригинал появился в 2015 после обвала рубля, модернизированная версия подошла аккурат тогда,
66.Ru
30.03.2020
Поезд в Крым - Режевской городской округ В декабре 2019 года открыто железнодорожное сообщение с Крымом. Оператором железнодорожных пассажирских перевозок и владельцем бренда "Таврия" на данном направлении стала транспортная компания "Гранд Сервис Экспресс".
Режевской городской округ
30.03.2020
Ремонтные работы пройдут в первой половине апреля. Движение транспорта на перекрёстке улиц Ползунова и Каширской перекроют с 1 по 6 апреля, и по улице Каширской,
27.03.2020 Уральский рабочий
По словам начальника управления автомобильных дорог Свердловской области Вячеслава Данилова, новый участок соединит Полевской тракт с Челябинским и позволит замкнуть объезд Екатеринбурга в кольцо.
26.03.2020 Уральский рабочий
Васильеву грозит до 20 лет лишения свободы - КП Екатеринбург Сегодня в Ленинском суде состоялось предварительное слушанье по делу Владимира Васильева Олег ГАЛИМОВ В Екатеринбурге состоялось предварительное слушанье по уголовному делу уличного художника Владимира Васильева.
КП Екатеринбург
30.03.2020
"Сотрудники полиции с представителями Роспотребнадзора будут посещать квартиры и проводить проверки по месту жительства граждан, вернувшихся из дальних поездок и находящихся на карантине (изоляции),
30.03.2020 Газета Среднеуральская волна
Март 2000 года. Комсомольское. Отряд спецназа «Урал» принимает участие в самом кровопролитном сражении второй чеченской войны.
28.03.2020 Тагильский рабочий
К 150-летию Красноуфимского земства  Из истории образования Красноуфимского земства - Краеведческий музей     После отмены крепостного права в России в 1861 году, были приняты ряд реформ, и согласно Положения «О земских учреждениях» 1864г., вслед за центральными губерниями,
Краеведческий музей
30.03.2020
И громких вам аплодисментов! - Железнодорожный район Екатеринбурга Глава Администрации Железнодорожного района А.В. Курочкин поздравил Екатеринбургский Театр Юного Зрителя с 90-летием со дня образования.
Железнодорожный район Екатеринбурга
30.03.2020
Илья ЗЫРЯНОВ В ЦКиД полным ходом идёт подготовка к новому спектаклю, премьера которого запланирована на 24 апреля.
29.03.2020 Газета Камышловские известия
Расписание движения автобусов - Камышловский городской округ Источник: Официальный сайт Камышловского городского округа. Фото:https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=автобусы%20камышлов&pos=5&img_url=https%3A%2F%2Fstorage.myseldon.
Камышловский городской округ
30.03.2020
21 марта в Екатеринбурге прошёл Международный турнир по кикбоксингу Fair Fight ХХI (Файр Файт).
29.03.2020 Газета Камышловские известия
Сотрудники ГИБДД МО «Камышловский» при взаимодействии с комплексными силами полиции в период с 23 по 25 марта провели оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус».
28.03.2020 Газета Камышловские известия
Больничный лист онлайн - Газета Камышловские известия В связи с введением на территории Свердловской области режима повышенной готовности и принятием дополнительных мер по защите населения от коронавирусной инфекции Фонд социального страхования Российской Федерации информир
Газета Камышловские известия
31.03.2020
Курсанты УРИ ГПС МЧС России присоединились к международному флешмобу против коронавируса - УрИ ГПС МЧС РФ С 30 марта в России, в соответствии с Указом Президента, объявлена нерабочая неделя для того, чтобы минимизировать риски заражения инфекцией, в связи с чем необходимо по возможности оставаться дома.
УрИ ГПС МЧС РФ
30.03.2020
В связи с введением на территории Свердловской области режима повышенной готовности и принятием дополнительных мер по защите населения от коронавирусной инфекции Фонд социального страхования Российской Федерации информир
31.03.2020 Газета Камышловские известия