В новом сезоне дорожники обновят трассы Свердловской области, связанные с событиями Великой Отечественной войны. Дороги, по которым перевозили оборудование эвакуированных предприятий и продукцию уральских заводов, существуют и сегодня — например, они вошли в современный Серовский тракт. Работы будут вестись, в том числе в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
«Практически каждая дорога в Свердловской области связана с историей, боевой и трудовой славой наших земляков. Мы сделаем всё для того, чтобы в год юбилея, да и в другие годы, дороги Победы в нашей области стали дорогами в будущее», — сказал первый заместитель начальника Управления автодорог Свердловской области Владимир Оглоблин.
Серовский тракт (в годы войны — Тагильский) соединял два крупнейших индустриальных города Среднего Урала — Свердловск и Нижний Тагил. В областном центре круглосуточно делали бронекорпуса, самоходные и зенитные орудия, танки различных типов, авиационные прицелы, боеприпасы. Танковое производство ещё большими масштабами было развернуто в Нижнем Тагиле, на Уралвагонзаводе. В год 80-летия Победы эту магистраль ждёт масштабное обновление. Дорожники отремонтируют здесь семь участков. Два из них — между 114-м и 120-м и между 120-м и 130-м километрами — предстоит капитальный ремонт.
Будет отремонтирован большой отрезок трассы, проходящий по территориям Серовского и Сосьвинского муниципальных округов — между 323-м и 352-м километрами. В Серове, где перед войной жили 65 тысяч человек, размещались семь эвакуированных предприятий. Серовчане также приняли три эвакогоспиталя, где врачи и медсёстры боролись за жизнь раненых бойцов.
Сразу три ремонтируемых в 2025 году участка Серовского тракта расположены в Невьянском городском округе. В годы Великой Отечественной войны механический завод, на территории которого находится «падающая башня», назывался заводом № 68 и был крупнейшим центром по производству боеприпасов. Здесь делали снаряды для реактивных миномётов, 85-миллиметровых зениток, 76-миллиметровых полковых и дивизионных пушек. Практически каждый седьмой снаряд, выпущенный Красной Армией по врагу, и каждый четвёртый — для «Катюш» — был сделан в Невьянске. На механическом заводе в три смены работали 10 тысяч человек, большинство из них — женщины и подростки.
Части корпусов снарядов для «Катюш» выпускал Салдинский металлургический завод. В Нижнесалдинском муниципальном округе находится 15-километровый участок дороги Нижняя Салда — Алапаевск. Его капитальный ремонт дорожники также выполнят в юбилейном году.
«Дороги Победы» в 2025 году обновляются и в других частях области. Так, в Артинском городском округе дорожники ведут ремонт двух мостов — через реки Бардым и Боркотье на автодороге Красноуфимск — Арти — Касли. Небольшой Артинский район в военные годы дал стране семь Героев Советского Союза. В сам посёлок Арти эвакуировали часть оборудования известного всему СССР Подольского механического завода.
Отметим, что в 1941–1945 годах дорожное хозяйство включало свыше 22 тысяч километров дорог (сегодня — около 33 тысяч километров). Но асфальт на дорогах оставался большой редкостью. С вокзалов, сортировочных станций, а иногда просто с платформ в чистом поле перевозилось оборудование эвакуированных предприятий. В обратном направлении шли боеприпасы, новая и отремонтированная военная техника.
Фото: Б.Ярков.
