УРАЛМАШЕВСКИЙ ЛИМИТ

УРАЛМАШЕВСКИЙ ЛИМИТ - http://ur-ra.ru/
Фото: ur-ra.ru

Когда партия и правительство принимали решение о строительстве Уралмаша, было ясно — перебоев с топливом не будет. Торфа в окрестных болотах столько — на два завода хватит.


Начало конца

К пуску завода запустили торфопредприятие в Монетном. В сборнике актов комиссии по приемке УЗТМ говорилось: «Технические результаты применения торфа в качестве основного топлива во всех технологических процессах являются хорошими, и ориентировка на торф технически себя оправдала. Добыча торфа должна опережать потребление завода, иначе создается чрезвычайно серьезная угроза естественному росту производства завода, которое будет лимитироваться торфом».

Поэтому через пару лет заработало торфопредприятие в Лосином, а в начале войны и третье, Исетско-Аятское в поселке Исетка (с 1950 года Кедровое). Создавали его для добычи торфа с Кедрового и Ольховского болот, лежащих на север от поселка. Впрочем, болота к югу были не хуже, поэтому и начали осваиваться с конца 50-х. Вначале Соколовский торфомассив, потом Адуйский, Ваштынский, Карасий.

Денег в них, даже по тем временам, было вложено немало. Ведь болото надо осушить, отсыпать дороги, проложить узкоколейку… А уже через десять лет эти торфомассивы были заброшены. Последний торф отсюда был вывезен в 1969 году, а в следующем рельсы были сняты солдатиками и уложены в три больших штабеля.

По прошествии стольких лет узнать причину произошедшего очень трудно. Исетско-Аятское торфопредприятие обанкротилось в конце прошлого века. Его архивы, по словам заведующей музея истории поселка, почти все были уничтожены.

Не сохранилось архива и созданного в 1965 году Уралгипроторфа, который обеспечивал инженерными разработками предприятия отрасли. В начале 90-х, при смене собственников, его жгли в институтском дворе целую неделю. Так что теперь нельзя даже приблизительно выяснить, пользуясь одинаковыми, сохраняющимися на протяжении десятилетий расценками тех времен, во сколько обошлось освоение этих торфяников.

Так почему же так произошло? В Горбачева с его перестройкой камень не кинешь. Да и Ельцин тогда был правоверным коммунистом. Может просто изменились энергетические приоритеты?

Действительно, первую подножку торфодобытчикам подставил газопровод Бухара-Урал. До этого торф на завод шел по двум направлениям — на ТЭЦ и газогенераторную станцию, потреблявшую до половины поставляемого торфа. В 1967 году на заводе началась подготовка к ее остановке. На ТЭЦ же торф использовали до конца семидесятых.

Вот они, истинные причины умирания торфяной промышленности. В 80-х годах торфодобытчики жили в основном за счет крестьянства — на удобрения тогда денег не жалели. Но это были далеко не те объемы добычи, что раньше.

 

Багерные карьеры и фрезерные поля

Это аксиома — добыча торфа начинается с осушения болота. Так что сначала создавали систему канав и каналов для отвода воды

Самые мелкие канавы, картовые, проводились через каждые 25—50 метров. Их сеть сохранилась на Ваштынском массиве, осушенном, но не разработанном. Под углом 90 градусов к ним проводились более крупные валовые, расположенные через каждые 400—1000 метров. Эти каналы образовывали площадки — карты. Валовые каналы выводили воду в магистральный канал, сбрасывающий ее в реку или озеро. Если была возможность, в магистральные каналы превращали речки. Так, у Ваштынского Истока на значительном протяжении углублено и спрямлено русло в районе устья и истока. Практически полностью на всем протяжении превращена в магистральный канал речка Бобровка, впадающая в Шитовское озеро.

После осушения с поверхности болота удалялась вся растительность, пни выкорчевывались.

Добывался торф экскаваторным или багерным (тот же экскаватор, но с большим количеством ковшей) способом. Экскаватор передвигался вдоль карьера, постепенно расширяя его. Добытый торф направлялся в перерабатывающий пресс, напоминающий мясорубку, а из него в стилочную машину, производящую торфяные кирпичики.

После добычи экскаваторным способом выработки торфа оставались узкие (3—6 м) и длинные (до 1,5 км) карьеры, разделенные поперечными бровками шириной 2—3 м. Большинство карьеров заполнялось водой.

Часть торфа добывалась фрезерным способом. Фрезой измельчался и разрыхлялся верхний слой залежи на глубину нескольких сантиметров. Полученная крошка высушивалась на месте, после чего собиралась в большие кучи-караваны. После уборки торфа производилось новое фрезерование

 

Пока турфирмы спят

Чтобы попасть в эти места, надо выйти на остановке «Шиты» из 103 автобуса. Далее 500 метров по асфальту в сторону Шитовского озера и еще 700 на юго-запад, по отсыпанной садоводами дороге. Справа лес расступается и становится видна неширокая грунтовая дорога, вскоре превращающаяся в железнодорожную насыпь. Рельсы с нее давным-давно сдали в металлолом, шпалы утащили садоводы на фундаменты, но насыпь хоть сейчас готова принять новые. Делали ее если не на века, то на сотню лет точно — торфа в тех краях не меряно.

Насыпь проходит по северу Ваштынского массива и, затрагивая юг Адуйского, разветвляется. Правая насыпь, пройдя через болотистый лесок, минуя багерные карьеры, выходит на широкие фрезерные поля.

Удивительно, как туристические фирмы, мучительно перебирающие всевозможные варианты для привлечения клиентов, упустили возможность организации туров по этим местам. Промтуризм здесь сочетается с экотуризмом. Трудно встретить места, где было бы больше птиц, чем здесь, как в видовом, так и в количественном отношении. Ведь самые заросшие места — болотистые, а для певчих птиц растительность имеет очень важное значение.

Тростниковые овсянки, варакушки, соловьи, дубровники, белые лазоревки, камышевки… На карьерах много уток. Было бы еще больше, но осенью на этом маршруте за день можно встретить не одни десяток охотников.

Часть валовых каналов, встретившихся на этом пути, перегорожены заслонками с винтовой ручкой. Сейчас уже все заржавело, а раньше, вращая приваренный вверху штурвал, можно было этот щит поднимать и опускать. И если сейчас это называют потенциальным металлоломом, то раньше ручной заслонкой на шлюзе противопожарной сети. Их опускали в случае торфяного пожара, для того, чтобы накопить в вышележащем карьере воду, так необходимую для тушения.

Левая дорога уходит на Карасий торфомассив. Западная его часть представляет собой серию карьеров, восточная была осушена, раскорчевана и брошена. Сейчас на ней уже вырос довольно неплохой лесок.

Узкоколейка у края торфомассива заканчивалась, продолжаясь отсыпанной автомобильной дорогой. Она идет вдоль карьеров на юг, выходя на Тагильский тракт в районе базы отдыха «Селен».

 

Вдоль озера Вашты и по Истоку

Где-то через километр с лишним после начала насыпи «узкоколейки», ее пересекает идущая с севера на юг, от Шитовского тракта в сторону озера Вашты, грунтовая дорога. Пройдя через начинающие зарастать поля, она упирается в стену из деревьев. Дальше начинается хорошо утоптанная тропинка, выводящая к гати через первую валовую канаву.

За канавой тропинка исчезает, предлагая вам руководствоваться только компасом. Утопая во мху, покрывшему эту израненную землю, вы выйдете ко второй канаве. В отличие от первой, она наполнена смрадной торфянистой жижей и надо пробежаться вдоль нее, чтобы найти мостик. Падать в канаву не рекомендуется — трехметровый стволик дерева уходит в няшу почти полностью.

За этой канавой и до самого озера идут голубичные заросли. Даже нынешнее знойное лето не повлияло на них — воды тут с избытком. Если идти и дальше точно на юг, то можно выйти на единственный сухой кусочек берега озера — остальной представляет обычное болото. Из принесенных досок охотники здесь сколотили стол, несколько скамеек.

От охотничьей стоянки вдоль берега озера идет тропинка, выводящая к началу Ваштынского истока. Далее тропинка идет по правому берегу реки, потом переходит на левый, убегает в лес и выводит к поселку Вашты на южном берегу озера.

Лесных дорог в этом лесу нет, просеки заросли, так что не удивляйтесь, если из кустов выйдет медведь — не все же муравейники ему разорять.

Борис МАЙДАНИК.

 

Фото автора.

 

На фото:

 

Это заслонка на уже не действующем шлюзе противопожарной сети. Как горят торфяники, теперь знают все горожане.

 

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
 
По теме
Этим утром экипажу самолета «Уральских авиалиний» пришлось принимать решение о незапланированной посадке, чтобы спасти 61-летнюю женщину, сообщает «КП — Екатеринбург».
В Серове прошли масштабные учения по противодействию особо опасным инфекциям - Городская больница Более 120 эпидемиологов, инфекционистов Свердловской области приняли участие в масштабных учениях «Семейная пара вернулась в Серов из зарубежья с симптомами холеры» – с такой вводной в Серовской городской больнице старто
Городская больница